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吉尔-157（ZIL-157）是莫斯科利哈切夫汽车厂继吉斯-151（ZIS-151）之后，又一款6×6全轮驱动越野卡车。

可能许多朋友看着这款苏联老式卡车非常眼熟，没错，吉尔-157就是中国CA-30A越野卡车的原型，只不过CA-30A将水箱格栅改为横条，同时对内部设备也有所改进。按说，吉尔-157这样的全轮驱动军用卡车都会采用柴油发动机，然而该车从始至终都配备的是汽油发动机，从来没有安装过柴油发动机。

不过，在研制这款军用卡车时，确实考虑过安装柴油发动机。从技术角度来说，为吉尔-157配备柴油发动机并不困难，但是，当时苏联车用柴油发动机技术并不完善，发动机工作时振动和噪声较大。不仅影响到驾驶员的工作状态，还会降低卡车的整体可靠性。

另外，当时苏联的汽油成本很低，每年都会生产大量的汽油，而国内使用汽油的车辆相对较少。因此综合考虑之下，最终为吉尔-157选择了六缸四冲程汽油发动机。发动机气缸容积5.56升，功率104马力。1978年现代化改装后，发动机功率提高到110马力。

吉尔-157一直以“油老虎”著称，1978年现代化改装后，耗油量才略有下降。改进后的发动机采用了封闭式曲轴箱通风系统，改进了油泵等设备的密封连接设计。并增加了一个65升的副油箱，主油箱则可以容纳150升汽油。

同时，更换了新型机油泵和曲轴油封，采用了现代化的发动机润滑技术。水泵功率更大，并为其安装了一个新的交流电转换器。吉尔-157还配备了新型变速箱、单片离合器和伸缩式减震器，更换了功率更强的新型启动器。

顺便说一下，吉尔-157于1978年转移到乌拉尔汽车厂生产。吉尔-157公路百公里油耗为40升，越野百公里油耗为60升，确实是一个“油老虎”。不过，吉尔-157的发动机一直以结构简单、可靠性高、维护方便而受到驾驶员的喜爱。

只有气温低于零下10℃时，发动机工作才会出现问题。有经验的驾驶员很清楚发动机的这一特点，在寒冷季节到来之前，就会对发动机舱进行隔热处理。1978年现代化改装之后，由于配备了更强大的新型启动器，寒冷环境下启动发动机的问题就更少了。

在现代化改装之前，吉尔-157在炎热季节也会出现问题，发动机有时会过热，标配的风扇和散热器无法有效进行冷却。1978年之后的吉尔-157配备了新型管状散热器，并安装了六叶风扇，彻底解决了这个问题。