六年多后，美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)对1万辆福特探索者(FordExplorers)的废气调查已经结案。福特发布了一项服务行动计划，该计划适用于许多车辆。他们发现问题是由于一些改装造成的。

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美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经关闭了对超过一百万福特探索者的调查，因为有报道称SUV驾驶室的废气气味泄漏，这些气味也使乘员暴露于一氧化碳。探头已关闭，未召回。

浏览量超过6，500宗消费者投诉

联邦安全机构对6，500多起消费者投诉进行了深入调查，行业领先的贸易报纸《汽车新闻》称，该报涵盖了2011-2017年车型年的SUV。调查包括版本的交叉，没有发现安全问题。

调查的发现之一是“2011-2017年的福特探索者车辆在准确测量时，产生的乘员舱(一氧化碳)水平低于当前公认的健康标准。

NHTSA确实发现“经销商，政府车队和其他改装拦截器车辆”存在问题。这被称为改装——添加警报器、灯、笼子和辅助电源等物品。它由政府车队运营、独立维修站点或当地经销商执行。

与改装有关的许多问题

该机构在对调查的评论中发现，“改装引起的密封问题是测试车辆中测量的一氧化碳水平最高的原因。NHTSA补充说，“消费类车辆中最高水平的[排气气味]通常可以追溯到后部碰撞损坏引起的密封问题。

2017年，福特指出，“如果[由改装引起的]孔没有正确密封，就会形成一个开口，废气可以进入机舱。福特同意支付“每个拦截器资源管理器的特定维修费用，这些费用可能与设备的售后安装有关。该汽车制造商表示，“这些修改可能在车辆底部留下了孔洞。

福特在六年前继续指出，如果“孔没有正确密封，就会形成一个开口，废气可能会进入机舱。

谈到这项调查，福特周一表示，“它对结果感到满意，并表示其”先前的调查和广泛的测试确定了相同的结果，我们一直坚持这一点。

福特发布现场服务行动计划

作为2017年现场服务行动的一部分，福特发布了一项程序，“包括加热和冷却重新编程操作，作为现场服务行动的一部分。测试表明，仅由于重新编程，一氧化碳水平就大大降低了，“根据NHTSA的说法。

NHTSA指出，德克萨斯州奥斯汀市暂时停止了该市所有拦截器探索者的使用。然而，经过维修，它们又重新投入使用。

NHTSA指出，如果没有FSA的维修，“没有一辆不受改装问题或先前CR

碰撞损坏影响的车辆被确定为[一氧化碳]水平超过公认的职业暴露水平。