美孚、嘉实多极护、壳牌，哪款机油质量更高？润滑油需要的是数据的平衡，其中粘度指数决定了机油是否具有节油功能，粘度指数高也会增加机油的成本，所以会更贵。以上三款美孚1号的粘度指数可能是最好的，但不是业内最高的。

(相关资料图)

另一个燃油效率标准是机油粘度，即SAE。日本新车基本都是0-16起步。如果两年内日韩车用0w-20，美系车0/30还算公道，德欧新车0-30。.想从这个网站买很久了，但是第二次买的机油已经不是第一次扫码了。

添加后，噪音明显增加，油耗明显增加。.我联系了经销商，得到的答复是官网上不会有假油，并告知第一次扫码不正常，告知其他验证方式，告知下单发送的过程，以及人工咨询，确认是真油，但经过比对两次购买的油品和使用后的感受。

我确定不是正品，不排除高仿，希望我的经历能给大家提个醒。即润滑能力更持久，长期使用也不会失效。还有什么比家用车更重要的吗？谈到静音和能源效率，您无法兼得。要想静音就加大粘度，粘度越高静音效果越好。

反之，粘度越高，活塞冲程阻力越大。如果想省油，就使用低粘度的机油（如果发动机设计允许的话），粘度越低，活塞冲程阻力越小，油耗也越低。反之，运转噪音更大。德系大部分用40的粘度，美系用30的粘度，新的日韩系列用20的粘度。

不过总的方向是机油越稀，发动机的阻力越大越弱燃料越多效率越高。而且缸数越高，节油效果越明显！目前国内主要的稀释机油是20号机油，当然首先你要在自己爱车的推荐范围内尽量稀释。

噪音一般来说，机油越稠，发动机的声音应该越低沉。通常稠机油是40号、50号机油，但肯定会耗油。至于不同牌子的区别，应该是一样的20或者50机油，一样的粘度，一样的省油特性，没有哪个更省油，除非不合格。

美系大车用的是银美15w30，低温起步平稳，但因为车有点旧，停几天会有烧机油的现象，起步五秒左右就消失了。高温高速无明显特殊性嘉实多同品牌低温启动也很顺畅温度和高速有点明显，最明显的是12000公里左右，其中9000公里。

在高速公路上，机油消耗大约一升，排出的机油比较黏稠。美系大车不同油品的续航里程差异不明显。现在日系车用的是银美仪。我每10,000英里更换一次，美国车使用嘉实多。每10,000英里更换一次，仅此而已。

合成油。但是说到油耗，跟机油的牌子关系不大，重要的是机油的标号。机油的等级决定了机油的流动性。比如0W--20的流动性肯定比5W--30好，因为油的牌号越大，油越稠，油的流动性越差，对发动机的阻力越大，越费油消费。

人们常说鱼掌熊掌不可兼得，加什么机油主要看车辆说明书的要求。新车严格按照说明书要求的型号加油。对于老旧的车辆，零件已经磨损，机油太稀也不利于发动机保护。因此，应使用较稠的机油，比如10W--40。

冬天热车8-10分钟，水温可以在线升上去，冬天3分钟出几斤就可以走了。今年去修理厂维修，让老板用内窥镜看活塞上有一点积碳，没有清洗。车子9年开了12万公里，反正我很满意。美孚机油主要以四种基础油为基础，也是最优质的基础油。

嘉实多发动机油以三种基础油为主，四种基础油为辅；壳牌机油主要以两种基础油为主，同时添加了大量的GTL。GTL定义为高纯度、足够粘度的全合成基础油，但其低温性能一般。

所以还是需要添加这四种基础油中的一部分，以提高在低温场景下的使用效果。#汽车知识#